近年來,在智能化浪潮&碳中和政策下,智能化+電動(dòng)化浪潮下芯機(jī)遇涌�(xiàn),微電子技�(shù)正智能化�(qū)�(dòng)汽車行業(yè)�(shí)�(xiàn)�(chǎn)�(yè)變革升級(jí),加速步入萬物互�(lián)+萬物智聯(lián)的新�(shí)代。在2022廣東省半�(dǎo)體產(chǎn)�(yè)技�(shù)峰會(huì)上,英飛凌大中華區(qū)高級(jí)總監(jiān)/汽車電子事業(yè)部車身與智能�(wǎng)�(lián)�(yè)�(wù)單元�(fù)�(zé)人文君培�“英飛凌賦能未來汽車電�(dòng)化和�(shù)字化�(fā)�”為主題,分享了英飛凌在當(dāng)前汽車電�(dòng)化和�(shù)字化趨勢(shì)下的�(chǎn)品與技�(shù)布局�
英飛凌大中華區(qū)高級(jí)總監(jiān)/汽車電子事業(yè)部車身與智能�(wǎng)�(lián)�(yè)�(wù)單元�(fù)�(zé)人文君培
�(dāng)前,微電子在人口和社�(huì)變遷、氣候變化和資源稀缺、城市化、數(shù)字化�(zhuǎn)型中�(fā)揮著越來越重要的作用。文君培表示,英飛凌主要集中能源效率、移�(dòng)出行、安全、物�(lián)�(wǎng)和大�(shù)�(jù)四大�(lǐng)域推�(dòng)半導(dǎo)體行�(yè)的快速增�(zhǎng)。他表示,當(dāng)前以俄烏�(zhàn)�(zhēng)為代表的突發(fā)事件正加劇全球能源危�(jī),而英飛凌致力于實(shí)�(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo):到2025年,主要通過減少和補(bǔ)�?shù)姆绞剑瑢?shí)�(xiàn)二氧化碳排放量減�70%;到2030年,主要通過避免排放來實(shí)�(xiàn)碳中和。同�(shí),針�(duì)能源傳輸、儲(chǔ)能、配送,英飛凌擁有諸多半�(dǎo)體技�(shù)解決方案,比如Si、SiC、GaN,且根據(jù)�(yīng)用所需的額定功率和開關(guān)頻率充分�(fā)揮不同半�(dǎo)體技�(shù)潛力�
文君培表示,近年來,移動(dòng)出行是行�(yè)�(fā)展的�(fēng)口,像綠色安全包括以用戶為中心的移動(dòng)服務(wù),特別是新能源汽車市�(chǎng)滲透率在急劇增加。他表示,在軟件定義汽車�(shí)代,功率模塊包括碳化硅,以及微處理器,還有智能化、智能座艙帶來大屏的儀表,以及車內(nèi)的無線有線的連接器件的應(yīng)用,正呈�(xiàn)大幅增長(zhǎng)�(tài)�(shì)�
同時(shí),在互聯(lián)�(wǎng)�(shè)備越來越多的�(dāng)下,我們對(duì)各�(gè)�(wǎng)�(guān)、數(shù)�(jù)安全加密更加重視,相�(guān)�(shè)備的�(shù)�(jù)安全也變得越來越重要。文君培表示,數(shù)�(jù)安全管理也是英飛凌非常強(qiáng)的事�(yè)單元,可以提供非常強(qiáng)大的硬件,包括嵌入式的安全硬件,以及整�(gè)系統(tǒng)軟件的服�(wù),可以為整�(gè)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和工�(yè)�(shè)備提供更多的�(shù)�(jù)安全的解決方案�
而在物聯(lián)�(wǎng)、大�(shù)�(jù)�(lǐng)域,包括邊緣�(jì)算、人�(jī)交互和工�(yè)物聯(lián)�(wǎng)的有線無線的連接器件,也是英飛凌的強(qiáng)�(shì)�(lǐng)域�“我�?cè)谶吘�?jì)算引入了很多傳感器,包括我們非常強(qiáng)大的處理系統(tǒng)解決方案�”文君培表示�
文君培認(rèn)為,未來幾年傳統(tǒng)的硅基技�(shù)可能仍然是主流技�(shù),但碳化硅近幾年在新能源汽車�(lǐng)域增�(zhǎng)很快,而氮化鎵技�(shù)可能更多在消�(fèi)類和工業(yè)類的�(yīng)用,以及一些高功率和高頻的需求,特別�(huì)針對(duì)低壓、低功率但超高頻的應(yīng)用�“碳化硅產(chǎn)品覆蓋的�(lǐng)域包括交通、汽車、電�(dòng)車的充電;氮化鎵針對(duì)快充、用電速度,可以降低成本,提高效率�”
�(duì)于新能源汽車行業(yè),文君培表示,目前新能源汽車(插混+純電) 滲透率持續(xù)保持大幅度增�(zhǎng),其中中國、美國、歐盟是增長(zhǎng)最快的國家或地區(qū)。而各國政府和主機(jī)廠都給出了結(jié)束內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間節(jié)�(diǎn),將�(jìn)一步推�(dòng)新能源汽車市�(chǎng)的增�(zhǎng)。其中,奔馳將在2025年應(yīng)用上純電汽車,沃爾沃、通用、寶馬也都發(fā)布了新能源汽車的�(fā)展節(jié)�(diǎn)。中國也給出�2035年全部切回新能源汽車的節(jié)�(diǎn)。他介紹,英飛凌在功率器件上市占率非常高,接�3成的功率半導(dǎo)體的市場(chǎng)�“2021年,�?jī)膳_(tái)用主逆變器的新能源車中就有一�(tái)搭載了英飛凌功率半導(dǎo)體!”
文君培介紹,為應(yīng)�(duì)�(qiáng)勁的碳化硅市�(chǎng),英飛凌做了很多�(zhǔn)備,不僅和多�(gè)原材料供�(yīng)商簽訂長(zhǎng)期的合同,保證原材料有充足的供應(yīng),還不斷提升�(chǎn)能和效率,比�2021�9月提升菲拉赫工廠碳化硅和IGBT的產(chǎn)能,包括12寸�8寸產(chǎn)線,同時(shí)還將在馬來西亞籌建新的碳化硅的產(chǎn)線�
另外,他也介紹,英飛凌針�(duì)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)�(lián)化開�(fā)了智能駕駛和智能座艙�(chǎn)品方案。且在自�(dòng)駕駛也有相應(yīng)的解決方案,包括處理器和傳感器。未來,英飛凌希望繼�(xù)努力,助力汽車更加環(huán)保,以及安全化和智能化發(fā)展�
2022廣東省半�(dǎo)體產(chǎn)�(yè)技�(shù)峰會(huì)錄播
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